Turbomotortankar

Kullager

Har funderat lite lätt över dehär med kullager i turbo och kom fram till att det är bra inom vissa gränser
en kullager turbo får inte övervarva då lagren inte håller för det och därför t.ex Garrett har större kompressor på sina BB turbos
men kullager är bättre än glidlager de ger ju mindre friktion ...
så jag tänkte då att man borde eftersträva att ha så stora kulor som möjligt i lagret för att få ner varvtalen på kulorna och därmed hålla för mer varvtal på axeln alltså vill man eftersträva att ha en så smal axel som möjligt och så stor diameter som möjligt där lagret sitter fast på utsidan
Problemet är endå att dessa turboaxlar oftast är ihåliga pga det ska leda så lite värme som möjligt in i lagerhuset och att de ska hålla och man då måste använda större axel
En lösning är att ha bättre oljesmörjning(kylning) för turbon på lagret närmast turbin för att få ner tempen i lagerhuset

posted by Big Al @ 7:28 em