WG styrning
Var hos min turbopreppare i helgen och han hade en väldigt smart idé som han använt
dvs han har fått wgventilen att styras av både laddtryck och avgasmottryck för att få wg:n att arbeta mycket bättre
så nu funderar man på hur man ska lösa dehär styrningen av wg elektroniskt (avgasmottryck och laddtryck) för att få det ennubättre :)
Topplocket
Funderat lite över dehär med luftens hastighet i insugskanalen i toppen kontra när bränslet inte "kan" beblanda sig med luften tillräckligt bra men eftersom jag har inget att gå på får man bara gissa sig fram :om trycket i kanalen spelar roll och om man har högre tryck över spridarna om det kan beblanda sig bättre då vid låga hastigheter? antagligen men hur mycket lägre hastighet på gasen (luften) kan man ha? finns det nån formel tro?
sen ut ur cylindern då? hur tidigt vågar man öppna avgasventilerna? man vill ju öppna så tidigt som möjligt för att turbon ska få så mycket energie som möjligt
även funderat över dehär med ventiler och lyftare osv och kommit fram att man vill ha låg vikt på ventilerna, lyftarna, shimsen och även ha liten roterande massa på kammarna och endå ha starka fjädrar då de ger tillbaka den energien de blir tillförda men inte ha för starka då de kommer vara svårare att "få fart" på ventilmekanismen vid t.ex acceleration
