Turbomotortankar

Förbränningsrum

Funderat på lite udda lösningar på förbränningsrum i 16v motorer bland annat att vinkla om ena insugskanalen så den pekar 90grader från den andra siames ventilen den "vanliga" kanalen ligger ganska platt och den andra kommer in ganska stående för att göra en snäll swirl, på detta sätt får man luften att förhoppningsvis röra sig som en halv tumble med swirl kan man säga och man borde då få en förbränning som blir väldigt jämn över kolven men endå snabb utan att för den delen bli för snabb och orsaka knack samt att squishytorna kommer endå fungera relativt bra
med denna lösning så kan man ju spinna vidare och ha dubbla plenum med olika stämmda insugslängder och insugsduration och även ha olika flöde i de båda

Har även tänkt på att helt sonika använda en avgasventil som insug och viseversa för att få olika vinklar på flödet på insug och även få överlappet att dra med sig avgaserna på rätt sätt

posted by Big Al @ 4:40 em 0 comments

Tändstift

Funderat lite om dubbla tändstift per cylinder i motorer och kom fram till att det är bara fördelar om de placeras rätt, saken är den att man får 2 flamfronter som möts och flamfronten blir då dubbelt så snabb man får då mindre chans för knack och kan ju lägga tändningen destå senare, öka kompressionen och squish:et så bättre verkningsgrad uppnås
problemet är att i en topp med 4-ventiler per cylinder så får de helt enkelt inte plats

Fick veta att stift som jag sagt var bäst just för att jag testat mig fram i praktiken även visat sig vara bra i teorin
Platinum stift rengör sig själva tillräckligt bra så de kan gå ner i storlek på elektroden och får därmed en mycket mer koncentrerad gnista (om jag nu minns rätt)

Sen vill jag ha så varma stift (mycket porslin) som möjligt just för att inte öka kompet ( jaja många cc då :P ) och låta restgaser ligga kvar långt inne i stiftet

posted by Big Al @ 11:29 em 0 comments