Ny avgasturbin
fick lite småidéer om hur man kan bygga avgasturbin så gashastigheten inte bromsar upp sig självt
tanken är att förlänga höjden på avgasturbin (om man lägger den på marken) med ca 10mm och ha kvar de skruvade bladen MEN man låter exdusern minska så gasen som är ytterst "faller ut" från turbin och hamnar mellan avgashus å turbin tanken är oxå att då göra som en kona på avgashuset som följer samma vinkel som turbin så gaserna inte bromsar upp turbin
om man gör som jag tänkte så borde gaserna längst in mot axeln driva turbin snabbare å snabbare med tanke på att en snurrande cirkel har högst hastighet räknat i meter per sekund längst ut och har man en gashastighet som är långsammare än den så borde den bromsa upp gaserna direkt det kommer ett blad från turbin
man borde då även kunna ha mer å mer vinkel på bladen ju längre ut man kommer så gaserna spoolar bara snabbare å snabbare så länge de orkar för att sen tappa fart och falla utanför turbin
men då är ju frågan om dehär påverkar turbons uppstartsförhållande :ska göra en liten fundering på det
Energie
Hur maximerar man den mekaniska energien som utgör motorns huvudsyfte? , att driva runt en axel (vevaxeln) med maximal effekt (varvtal och vridstyrka)
Eftersom mer än 60% av motorn förluster går ut i värmeenergi så är det denna energie vi hellst vill omvandla den till mekanisk energie
Hur gör man då det smartast?
ca 38% försvinner som värmeenergie i avgassystemet men eftersom vi "redan" har turbo så har vi börjat använda rätt mycket av den energien men självklart så finns det förbättringar t.ex om man väljer en turbo med högre verkningsgrad så kommer mer värmeenergie omvandlas till mekanisk energie och motoreffekten ökar genom högre volymetriskeffektivitet samt ökad verkningsgrad på motorn iformav blandannat mindre värmeförluster (t.ex lägre avgasmottryck)
ca 16% är värmeförluster i kylvattnet, så en ökad kylvattentemp skulle medföra mindre värmeförluster och ökad effekt men här är det också svårt att öka värmen eftersom den kan orsaka motorhaveri pga materialen ej tål värmen eller expanderar för mycket
Här kan man även minska värmeförlusterna iform av annat materialval man t.ex använder ett motorblock med dålig värmeledningsförmåga och ett kylmedium som är bättre på att ta bort "hotsports" (som Evanscoolings kylmedium ;)
ca 9% är till den omkringliggande luften, här går det ändra materialval på tryckrör,insug plenum, grenrör osv för att inte släppa ur värmen/kylan det går t.ex coata och linda grenröret för att inte värma luften samt bygga plenum i nått material som har dålig värmeledningsförmåga
Nu har jag svammlat en massa om energiförluster men hur är det med energievinster på veven?
Hur ökar man dem?
Eftersom motorns "inkommande" energie är bensin och luft så är det en optimal förbränning av detta man söker
t.ex så kan man använda spridare med bättre dimmning och om man kan så ska man rikta dem mot ventiltallriken för att dimma bränslet i cylindern samt förånga det lite m.h.a värmen på ventiltallriken för att ytterligare förbättra dimmningen i cylindern, man bör använda ett tändsystem som klarar förbränna blandningen optimalt och så snabbt som möjligt
Kylsystemet
Nu har jag funderat fram en bra lösning för kylsystemet
är lite osäker om det behövs vattengrenrör på "min" motor (dvs YB)
men det kommer hursomhaver bli ett kylmedium från evanscooling och för att pumpa runt det så blir det nog davies craig´s största elvattenpump och eltermostat, som jag förmodiligen kommer sätta en litet motstånd i serie på för att få upp lägsta-flödet + ökning av flödet över hela vattenpumpsregistret och det eftersom kylmediumet från evanscooling har annan densitet så högre flöde erfodras
Kylmediumet körs även trycklöst men där kommer det bli en fusklösning i expandtionslocket ... dvs jag kommer nog borra några små hål så det inte kan bli tryck
Grenrör och avgassystem
Min tanke är att bygga ett mycket kort grenrör med dualentry men endå "sega" böjar och någorlunda likalånga för att sedan ha samma innerdiameter som avgasporten allt för att få pulserna så starka som möjligt och ha dualentryn för att inte få pulserna in i nästa avgasventil som öppnar
har planer på att bygga grenröret i inconell för att sedan coata det OCH linda med avgasbandage allt för att spara på varje gnutta värme
är dock lite kluven hur jag ska göra med wastegaten vill köra extärn men vill kunna placera den så den inte stör pulsen och endå klarar släppa förbi avgaserna är nästan så man skulle byggt ett grenrör enbart för wastegaten ovanpå det vanliga men det är ju enormt opraktiskt men det skulle kunna bli som extraktor på en sugmotor nogför det inte skulle bli så effektivt
Avgasystemet blir att bygga rejält stort och antingen ha wastegate "avgas"röret draget nära turbin på turbon för att skapa lokalt undertryck och spoola turbon även när luften går via wastegate ELLER så skulle man dragit ihop wastegateröret med avgassystemet mycket sent för att minska på avgasvolymerna
