Turbomotortankar

Mjuk motorgång del2

Har tänkt vidare på dehär med mjuk motorgång på rad 4
t.ex varför inte bygga ett block med offsetplacerad vev dvs inte centrerad mot cylindrarnas centrum utan man låter veven vara nån mm åt en sida istället för att flytta kolvbulten för ska man flytta kolvbulten får man nog problemet med att kolvringarna och kolven "viker" sig mer och skrapar mer på cylinderväggen
även kommit fram att kortslagig motor och långa stakar är bättre pga vinklarna blir bättre
sen funderade jag lite på dehär med att få den mjuka motorgången även mot växellådan och då är ett tungt svänghjul bättre
Kolvarnas vikt VS motvikterna på vevens tyngd samt hur motvikterna är placerade håller jag på att fundera lite över hur man ska få det att bli en mjuk motorgång på veven mha detta
kan iaf säga att lättare kolvar och tunga motvikter blir då mycket bra vid höga varv ...

snackade förövrigt med en rallyåkare idag och han berättade om att på vissa sugmotorer (minns inte vilken dock) så går vevlagren ner sig vid komphöjning efter en massa snack så kom vi fram till att veven började nog flexa så mkt pga det högre cylindertrycket
vi gick även tvärt igenom dehär med att folk tänker inte på att kammen/kammarna vrider sig om man planar en topp men det är offtopic ;)

posted by Big Al @ 10:16 em 0 comments

Mjuk motorgång

Har funderat endel över att få en motor att gå så mjukt som möjligt
läst endel om balansaxlar , tunga svänghjul och vibrationsdämpare
Har kommit fram till att ju mjukare gång en motor har destå mer pålitlig blir motorn eftersom det blir mindre slitage och då under höga effektuttag finns det bara fördelar

Tanken är först att ta ut effekten under en lite längre tidsperiod då först iform av längre vevstakar
för att sedan ha ett tungt svänghjul och en torsionsdämpare för att få veven att inte få så mycket torsionssvängningar för att sedan ha lätta kolvar och stakar och välbalancerad vev
dehär med balansaxlar vet jag inte riktigt om ... det tar ju effekt men frågan är om man får igen det vid högre effektuttag?
synd att inte folk trimmar boxermotorer såpass att man skulle kunna få se skillnaden mot en radmotor vid höga effekuttag och varv skulle vara kul och se om det är bättre verkningsgrad i en boxer just pga den jämna gången

posted by Big Al @ 11:21 em 0 comments