Gevärsljuddämpare
Fyfan känner mig så stolt dethär går igentligen inte under turbomotorn men iaf ...
Har nyss uppfunnit en "ny" ljuddämpare som borde fungera riktigt bra och samtidigt ökar effekten på sugmotorer :D
Tänker ta och bygga ljuddämpare nästan som på en ljuddämpare till gevär/pistol dvs man har många små reflektorrer som tar lite energie av höghastighetspulsen och skickar in den i en liten buffer MEN istället för att pulsen först ska komma in i en liten volym inann den träffar reflektorrerna så ska jag bygga dem i direkt anslutning med ett rör
På detta sätt så borde man kunna ta kål på höghastighetspulsen nästan totalt och på såsätt dämpa ljudet rejält samtidigt som man ökar effekten eftersom pulsen inte kommer att vända och färdas in i motorn igen
man sätter en sånhär ljuddämpare på varje avgasport och sedan bygger sitt avgassystem efter dessa
man skulle ha lurat nån biltillverkare/bilbyggare att testa denna idé så man får se om det fungerar i praktiken
Fatta så underligt det skulle bli om man får Topfuel´s , F1 bilar och Motorcyklar att bli nästan ljudlösa :\
Volymökning i grenrör
Har funderat ett och annat angående volymökning för höghastighetspulsen och kommit fram till att det INTE är bra.
Om man tänker sig att höghastighetspulsen kommer till en stor volymökning
Vad händer då?
Jo precis samma som på insugssidan dvs pulsen vänder och går baklänges! det vill vi absolut inte att det ska hända
Hur löser man det då?
Jo man försöker att inte pulsen ska komma till en stor volymökning t.ex man bygger ett 4-2 grenrör och använder sig av twinentry på turbon, om man har ett avgashus utan twinentry så bygger man ett 4-2-1 rör eller bygger in kollektorn IN i turbon och fasar av rören, borde även gå på twinentry grenrör, har man separat wg så bygg så den är så nära kollektorn/rören som möjligt för att inte få en stor volym ut mot wg:n
Bygger man på dessa sätt så kommer även spoolet på turbon att öka eftersom du får en kraftigare höghastighetspuls
Inte bara att pulsen inte gillar volymökning så gillar den inte att studsa mot böjar och liknande
för då tappar den kraft
Så ett kort och rakt grenrör som har liten/ingen volymökning enda fram till turbin vill man ha :)
Periferihastighet
Har funderat endel över periferihastigheten kontra gashastigheten
vid 980 graders avgastemp så färdas ljudet i 700m/sek och högsta gashastighet på en turbo som jag har hört använts är 800m/sek gick verkigen gasen i just 800m/sek ?
börjar tro mer och mer att gasen gick i Mach 1 dvs 700m/sek, gasen borde ha bromsatsupp av ljudpulsen eftersom ljudpulsen träffar ytterst på turbinbladen
Om man skulle bygga 2 st indusermått så ljudpulsen skulle träffa det mindre indusermåttet eller att man riktar om ljudpulsen så den träffar längre in på bladet då borde ju periferihastigheten öka eftersom ljudpulsen inte bromsar turbinen
eller ska man bygga ljuddämpare på grenröret som börjar fungera efter en viss gashastighet/varvtal så det aldrig kommer fram nån ljudpuls?
Frågan är ju om det är nån nytta att ha en gashastighet över Mach 1? borde igentligen bli en "övervarvning" så gasen praktiskt taget dras ut och inget avgasmottryck bildas men stämmer det i praktiken?
för om man drar en liknelse till flygplan som kör i över mach 1, de måste vara speciellt utformade för att inte gå sönder av ljudpulsen så nog borde pulsen bromsa upp en heldel och kan man då dra nytta av den så borde det bli enormt bra :)
